في عام 1988، رسم فرانسيس فورد كوبولا صورة شركة تصنيع السيارات بريستون تاكر: قصيدة لرواد الأعمال المثاليين والخاسرين الرائعين.
ينقسم نادي المعجبين بفرانسيس فورد كوبولا إلى فئتين: أولئك الذين يحبون السبعينيات من القرن الماضي وأولئك الذين يفضلون الثمانينيات من عمره.السبعينياتبواسطة كوبولا، فهو:العراب,محادثة سرية,العراب الثاني,نهاية العالم الآن، الانتصارات، جوائز الأوسكار، السعفة الذهبية، واحدة من أكثر سلاسل الأفلام إثارة في تاريخ السينما. الالثمانينات؟ أكثر تعقيدا. إنه عقد رد الفعل العكسي: الأفلام الصغيرة (الغرباء)، تجارب طليعية للغاية بالنسبة لعامة الناس (مفضل,رستي جيمس)، الحفر المالية (نادي القطن)، الشركات التجارية المفتوحة (تزوجت بيجي سو,العراب الثالث)... العملاق على الأرض، مرفوض، منبوذ، مغسول. ما الذي يفكر فيه وهو يحاول النهوض وتسلق الجبل مرة أخرى؟
تاكر، في عام 1988، يقدم الجواب. يصور الفيلم بريستون تاكر، وهو مهندس لامع ورجل أعمال غريب الأطوار حاول، في أمريكا ما بعد الحرب، إطلاق سيارة ثورية، تاكر سيدان، وبالتالي نفور "الثلاثة الكبار" (فورد وكرايسلر وجنرال موتورز)، الذين قاموا على الفور ودعا السلطة السياسية للمساعدة في الحفاظ على احتكارهم. توقف زخم تاكر ولم يتمكن الرجل إلا من بناء حوالي خمسين نموذجًا من "سيارة المستقبل" الخاصة به - السيارات التي أصبحت بالتالي عناصر لهواة الجمع، والتي انتهى الأمر ببعضها في مرآب كوبولا ومن صديقه جورج لوكاس، منتجتاكر.
كان كوبولا يحلم بهذا الفيلم منذ السبعينيات، وكان يأمل في الأصل أن يلقي مارلون براندو دور البطولة (سيكون في النهاية جيف بريدجز) وأن يروي هذه القصة في شكل مسرحية موسيقية. عند الوصول،تاكرليس أموسيقيلكنها تحتفظ بروحها: مرحة،أشعر أنني بحالة جيدة، مبتهج، يتسابق بأقصى سرعة، ويستحم في الأضواء الدافئة غير الواقعية للمصور السينمائي فيتوريو ستورارو. إنها قصيدة لروح المغامرة والغزو الأمريكية، وأغنية حب للطوباويين والحالمين، وهي حكاية على طراز كابرا (حرفيًا، منذ أن عهد كوبولا بكتابة السيناريو إلى أرنولد شولمان، كاتب سيناريو فيلم "ثقب في الرأس، بواسطة كابرا). من الصعب، إن لم يكن من المستحيل، ألا ننظر إلى هذا الفيلم باعتباره نداءً مؤيدًا من كوبولا، وصورة ذاتية للمخرج كشاعر ومهندس، باعتباره مثاليًا يصر على طرح نماذج أولية رائعة في السوق يتحدى تصميمها جميع القواعد. من الأعمال. يقف تاكر من مرآبه في مواجهة السلطة الاحتكارية لمصانع السيارات في ديترويت، كوبولا هو من يصور أفلامه في استوديوهات زويتروب الأمريكية، في سان فرانسيسكو، بعيدًا عن هوليوود. في مشهد مميز، يعقد بريستون تاكر مؤتمرًا صحفيًا من المفترض أن يكشف خلاله عن سيارته الأولى، والتييضايقلأشهر مع دعاية كبيرة. خلف الكواليس، ترفض السيارة المضي قدمًا، ويفقد زيتها، وتبدأ في الاشتعال... ويقوم تاكر، لتوفير الوقت، بتهويل الجمهور، في مزيج رائع من الإدانة والذكاء.هراء. إنه مثل رؤية كوبولا يواجه الصحفيين أثناء مرحلة ما بعد الإنتاجنهاية العالم الآنموضحًا أنه سيولد تحفة فنية قريبًا، بينما في الواقع هناك ذعر في غرفة التحرير وهو يتألم. لكن تاكر لا يستسلم أبدًا، لأن من حوله عائلته وأصدقاؤه وأتباعه، الذين يهتزون على إيقاع أوهامه وإخفاقاته، وإضاءاته ونكساته، تمامًا كما دعمت عشيرة كوبولا فرانسيس، البطريرك من معقلهم في وادي نابا.
في نهاية الفيلم، يخسر تاكر (لن يتم تسويق سيارته الثورية على نطاق واسع أبدًا) لكنه لا يزال يفوز. "ما الفرق بين خمسين سيارة وخمسين مليوناً؟قال.إنها الفكرة التي تهم. والحلم". في نهاية الثمانينات، خسر كوبولا أيضا في كثير من الأحيان. عليه أن يصنع أفلامًا انتهازية لسداد ديونه، ويبتعد عنه الجمهور، وتتضاءل شعبيته بين رواد السينما بشكل واضح، وتنظر إليه الصحافة على أنه مجرد ماضي.تاكرهو رده على النقد والمديرين التنفيذيينالاستوديوهات: لا يمكن تصميم الفن مثل سيارة على خط تجميع، ولا يمكن تصنيع الشعر، ولا يمكننا إعادة صنعهالعرابيشرح في كل مرة. هذا هو السبب في أن أولئك الذين يحبون كوبولا في الثمانينيات لا يريدون الكثيرمفضل,رستي جيمسأونادي القطنأن يكون أعرجًا أو ناقصًا أو مريضًا أو أخرقًا. لأن هذه هي الفكرة التي تهم. والحلم.
تاكر: الرجل وحلمه، بقلم فرانسيس فورد كوبولا، مع جيف بريدجز، وجوان ألين، ومارتن لانداو... في Arte الاثنين 21 سبتمبر الساعة 8:55 مساءً بالتوقيت الشرقي.
